东城介绍：
方星海称，今年中国经济会有一定程度的放缓，可能是收到了贸易的影响，包括实体经济领域增速的放缓。但实际上，中国经济增速放缓并不是暴跌， 去年中国GDP增速6.6%，今年中国GDP增速预计在6%左右。他强调，“6%的增速不算很慢了”。
新一届发审委这不足6成的过会率，还是在证监会通过各种手段逼退为数不少的带病申报企业、业绩不理想的企业后的数据。IPO被否决3年内不得借壳上市的新规在减少申报数量上也起到了较大作用。如果没有这些被逼退的低质、问题企业，过会率还要低更多。
根据乐高集团公布的官方统计数据，乐高2018上半年在西欧市场的收入呈低个位数增长，在北美市场因整体零售行业的剧变，收入下降，而中国市场则保持了强劲增长势头，取得两位数收入增长。所以乐高越来越重视在中国的版权保护。新浪美股 北京时间3月27日讯，据三位知情人士透露，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）母公司戴姆勒（Daimler）正接近达成一项协议，将旗下小型车品牌Smart 50%的股份出售给中国的吉利（Geely）汽车公司。
东城评测：
按照尹同跃的说法，奇瑞此次增资扩股一方面是为下一阶段企业发展战略落地，另一方面则是需要偿还债务。根据奇瑞官方披露的财报，奇瑞控股和奇瑞股份早已“债台高筑”，前者在2015、2016、2017年年度负债率分别为73.3%、73.15%和80.78%；后者这三年的负债率分别为74.77%、74.6%和75.08%。
根据中国证券投资基金业协会（以下简称“中基协”）近日发布的数据，截至今年11月底，我国境内共有基金管理公司119家。其中，中外合资公司44家，内资公司75家；取得公募基金管理资格的证券公司或证券公司资管子公司共13家，保险资管公司2家。公募基金资产总规模达13.61万亿元，较10月末增加1700亿元；公募基金数量5547只，较10月增加93只。根据证监会发布的《存托凭证发行与交易管理办法 （试行） 》（下称《办法》），担任存托人的机构可以是以下三类：1．中国证券登记结算有限责任公司及其子公司；2．经国务院银行业监督管理机构批准的商业银行；3．证券公司。
派对参与人表示，在分散的弹片、灰尘和火焰中，可以看到蓝色的烟雾飞向空中，就可以表明预期的婴儿是男孩。有一个标有“男孩”和“女孩”的黑色方形目标被他们放置在灌木丛中，在爆炸之前，就听到了枪声，并发生火灾。
按照前期的沟通，他押注了新材料、生物医疗、AI、大数据等行业。照此，张达把手里现有的客户做了划分，“一些准备A股IPO的客户，如果符合当时的预判，也会划分过来”。他挨个拜访，“我们甚至会跟企业说预计什么时候会推出科创板”。
2月，奥迪销量表现中规中矩，销量约为4.01万辆，同比增长1.8%；1~2月累计销量约为10.41万辆，同比增长3.8%，虽然销量排名被宝马超越，暂时排名第三，但双方差距仅有3600辆，基本仍处同一起跑线。新富资本研究中心表示，从基本面来看，手机概念股整体上业绩增长乏力，估值偏高。从短期投机的角度来看，目前的市场进入探底、磨底的态势，投机的资金越来越少。未来手机概念股还得看创新及5G将带来的换机潮。在5G时代到来前，智能手机创新枯竭，苹果与安卓厂商的竞争愈演愈烈，消费者换机周期延长。根据中汽协发布的数据，2018年全年，我国新能源汽车市场表现良好，累计销售125.6万辆新车，同比增长61.7%。但与此同时，新能源汽车所暴露出的问题也日益突出。在2018年全球未来出行大会上，工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰曾表示，“我国的新能源汽车产业的发展还处于初级阶段，动力电池综合性能仍需提升，安全问题不容忽视”。因此，相关车企在保障新能源汽车质量的同时，还应积极主动承担起车辆的相关售后工作。
根据《华尔街日报》(The Wall Street Journal)对研究公司PitchBook数据的估算，2016年年中以来，沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼(Mohammed bin Salman)直接或通过软银集团股份有限公司(SoftBank Group Corp.) 920亿美元科技投资基金Vision Fund向美国初创企业投入了至少110亿美元的沙特资金。沙特此前承诺向该基金投入450亿美元。迄今为止，沙特对美国初创企业的投资总额远超过任何一家风投基金的筹资规模。
东城总结：
新华保险保费收入居前五的保险产品分别为福享一生终身年金保险（分红型）、健康无忧C款重大疾病保险、惠鑫宝二代年金保险、健康无忧重大疾病保险（C1款）、多倍保障重大疾病保险，保费分别为101.83亿元、74.82亿元、62.95亿元、46.21亿元、43.39亿元。
新浪科技讯 北京时间5月13日早间消息，据美国科技媒体The Verge报道，Uber和Lyft一直声称，共享乘车应用能够改善交通、减少人们拥有的车辆而让城市变得更加美好。但是，越来越多研究却表明，事实正相反。期刊杂志Science Advances周三发布的最新研究提出，Uber和Lyft恰恰使得共享乘车诞生地——旧金山——的城市交通变得更糟糕。
